Gegenwärtig ist die Forschung zum optimalen Design des Nockenprofils der unteren Nockenwelle relativ gründlich, und Theorie und Praxis sind relativ ausgereift, während es dem optimalen Design des Nockenprofils der obenliegenden Nockenwelle an praktischen Berechnungsmethoden und Designsoftware mangelt. Da die Drehzahl des Motors mit obenliegender Nockenwelle immer höher wird und der Widerspruch zwischen Aufblasbarkeit, Vibrationsgeräusch und Haltbarkeit immer deutlicher wird, kommt der Optimierung seines Nockenwellenprofils eine praktischere Bedeutung zu. Verglichen mit der unteren Nockenwelle ist das Schwenkübersetzungsverhältnis des Ventilmechanismus der obenliegenden Nockenwelle ein variabler Wert, so dass die kinematische Berechnung kompliziert ist. Da die Ausdrücke der Geschwindigkeit und Beschleunigung des Ventils nicht direkt berechnet werden können, macht dies die obenliegende Nockenwelle Die optimale Gestaltung der Profillinie ist ziemlich kompliziert.
Beim Auto ist die Nockenwelle das Blutgefäß des Herzens. Wenn die Blutgefäße des Herzens fehlen, bedeutet dies, dass das Auto kaputt ist, so dass man sich seine Bedeutung vorstellen kann. Der Zweck der Konstruktion der Nockenwelle besteht darin, ein ausreichendes Einlassen und Auslassen des Zylinders sicherzustellen, insbesondere das Öffnen und Schließen des Ventils in kürzester Zeit abzuschließen. Darüber hinaus sollte das Ventil in Anbetracht der Haltbarkeit des Motors und der Laufruhe nicht zu stark durch den Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgang während des Öffnungs- und Schließvorgangs beeinflusst werden, da es sonst zu starkem Ventilverschleiß, erhöhten Geräuschen oder anderen schwerwiegenden Folgen kommt Konsequenzen. Daher besteht ein direkter Zusammenhang zwischen der Nockenwelle und der Leistung, dem abgegebenen Drehmoment und der Laufruhe des Motors.
