Auto-Nockenwelle sollte vor der Reparatur inspiziert werden, keine Risse, Keilnut des Steuerzahnrads sollte vollständig sein. Wenn die CAM-Oberfläche ernsthaft beschädigt ist oder der CAM-Lift um mehr als 5 Prozent des angegebenen CAM-Lifts reduziert ist, sollte der CAM getrimmt werden, um den CAM-Lift und die Form wiederherzustellen. Der CAM-Hub kann mit einem Mikrometer gemessen werden: gemessener CAM-Scheitel- und Unter- und Grundkreisdurchmesserunterschied, dh CAM-Hub.
Wenn die Zylindrizitätsabweichung des Nockenwellenzapfens {{0}}.015 mm überschreitet, sollte er entsprechend der abgestuften Reparaturgröße beschnitten werden. Vor dem Trimmen des Nockenwellenhalses den Rundlauf der mittleren beiden Wellenhälse mit den beiden Wellenhälsen als Auflage prüfen. Wenn der Schlag größer als 0,10 mm ist, wird er korrigiert.
Nach dem Schleifen sollte die Zylindrizitätsabweichung des Nockenwellenzapfens nicht mehr als {{0}}.005 mm und die Oberflächenrauheit 1,6 betragen. Unterstützt von beiden Enden des Zapfens, sollte der Rundlauf jedes Zapfens mit dem Steuerradzapfen nicht mehr als 0,025 mm betragen, und der Rundlauf des CAM-Grundkreises sollte nicht mehr als 0,04 mm betragen. Die CAM-Oberfläche sollte glatt sein, keine Wellung, Vertiefung, Oberflächenrauheit von 1,6 x m. Die Positionsabweichung vom CAM-Hub zum höchsten Punkt zur Mittellinie der Keilnut des Steuerzahnrads darf ±45' nicht überschreiten. Die CAM-Fase muss den einschlägigen Vorschriften entsprechen.
