Gängige Übertragungsmodi zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle sind Zahnradantrieb, Kettenantrieb und Zahnriemenantrieb. Das Getriebe zwischen der unteren Nockenwelle und der mittleren Nockenwelle und der Kurbelwelle wird meistens durch ein zylindrisches Steuerzahnrad angetrieben. Im Allgemeinen wird nur ein Zahnradpaar für den Antrieb von der Kurbelwelle zur Nockenwelle benötigt. Wenn der Durchmesser des Übersetzungsgetriebes zu groß ist, kann ein weiteres Zwischenrad hinzugefügt werden. Um reibungslos einzugreifen und das Arbeitsgeräusch zu reduzieren, verwendet das Steuerrad meistens ein Schrägstirnrad.
Kettenantrieb ist zwischen obenliegender Nockenwelle und Kurbelwelle üblich, aber seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit ist nicht so gut wie der Zahnradantrieb. In den letzten Jahren wurde häufig Zahnband verwendet, um die Übertragungskette bei Hochgeschwindigkeitsmotoren zu ersetzen, aber bei einigen Hochleistungsmotoren wird immer noch eine Kettenübertragung verwendet. Zahnriemen zeichnet sich durch geringe Geräuschentwicklung, zuverlässigen Betrieb und niedrige Kosten aus. Bei doppelten obenliegenden Nockenwellen wird im Allgemeinen die Auslassnockenwelle durch ein Steuerzahnband oder eine Kette durch die Kurbelwelle angetrieben, die Einlassnockenwelle wird durch die Auslassnockenwelle durch eine Metallkette angetrieben, oder sowohl die Einlassnockenwelle als auch die Auslassnockenwelle werden durch die Kurbelwelle durch ein Zahnband oder eine Kette angetrieben .
Achten Sie beim Einbau der Nockenwelle auf die Einstellmarkierung am Nockenwellenriemenrad oder Kettenrad. Einige Motoren haben keine offensichtlichen Zeitmarkierungen. Das Wartungspersonal kann vor dem Ausbau der Nockenwelle die genaue Position von Kurbelwelle und Nockenwelle markieren. Einige Motoren erfordern spezielle Werkzeuge, um die Steuerzeiten einzustellen.
